Каб зрабіць аўтамабіль, нам спатрэбіцца шмат розных матэрыялаў, такіх як сталёвыя матэрыялы, каляровыя металы, кампазітныя матэрыялы, шкло, гума і г.д. Сярод іх сталёвыя матэрыялы
Чакаецца, што ўлічыць
Калі справа даходзіць да 65%-85% уласнай вагі аўтамабіля, незалежна ад таго, знешняе абаронка аўтамабіля або яго сэрца, кузаў са сталёвага матэрыялу можна ўбачыць паўсюль.
фільм.
Аўтамабільная сталь у асноўным дзеліцца на дзве катэгорыі:
Адным з іх з'яўляецца аўтамабільная кузавая сталь, якая складае знешнюю абалонку і каркас аўтамабіля; іншая - канструкцыйная сталь з золата для аўтамабільных шын, якая ўяўляе сабой аўтамабільны рухавік
Машына, трансмісія
Асноўны матэрыял дынамічнай сістэмы, сістэмы падвескі і г.д. Далей мы дамо вам падрабязнае ўвядзенне.
1. Сталь для кузава аўтамабіля
Давайце спачатку разгледзім сталь для кузава аўтамабіля. Апорнае цела, усё цела - гэта адно цела, сталь складае яго шкілет,
І рухавік, сістэма трансмісіі, пярэдняя і задняя падвеска і іншыя кампаненты
Збіраюцца на гэтай раме.
1. Сталь для вонкавай панэлі кузава аўтамабіля
Сталь для вонкавых панэляў кузава аўтамабіля ў асноўным выкарыстоўваецца для вытворчасці пярэдніх, задніх, левых і правых вонкавых панэляў дзвярэй, вонкавых панэляў капота рухавіка, вонкавых панэляў вечка багажніка і іншых дэталяў. Павінна
Мае добрую формуемость,
Устойлівасць да карозіі, ўстойлівасць да ўвагнутасці і добрая электразварка. Знешняя панэль кузава ў асноўным пакрыта пласцінай, якая адпавядае антыкаразійным патрабаванням.
Для паляпшэння ўстойлівасці да увагнутасцяў выпякаюць загартаваную сталь высокай трываласці
IF сталь і высокая фармавальнасць халоднакатаная отожженная двухфазная сталь (напрыклад, DP450). Шматмэтавае цяпло для пласцін з пакрыццём
Ацынкаваны ліст, гарачае ацынкаваны жалезны ліст, электраацынкаваны ліст, электроацынкаваны нікелевы ліст і г.д.
2. Сталь для ўнутранай панэлі кузава
Праз знешнюю панэль аўтамабіля мы можам бачыць, што форма частак унутранай панэлі кузава аўтамабіля больш складаная, што патрабуе, каб сталь для ўнутранай панэлі кузава аўтамабіля мела
Больш высокая фармавальнасць і прадукцыйнасць глыбокай выцяжкі, таму аўтамабіль
Унутраная пласціна корпуса ў асноўным выраблена са сталі IF з выдатнай штампоўкай і прадукцыйнасцю глыбокай выцяжкі, а таксама выкарыстоўваецца невялікая колькасць высокатрывалай сталі IF.
Патрабаванні да пакрыцця аналагічныя патрабаванням вонкавай пласціны.
3. Будова кузава аўтамабіля
Далей усярэдзіне мы бачым структуру кузава аўтамабіля. Гэта цесна звязана з бяспекай і лёгкасцю аўтамабіляў. таму што
Такі выбар матэрыялу патрабуе як высокай трываласці, так і высокай пластычнасці. Па-першае
Высокатрывалая сталь (AHSS) мае добрае моцнае пластычнае злучэнне і добрае сутыкненне
Характарыстыкі і больш высокая стомленасць выкарыстоўваюцца ў асноўным у канструкцыйных частках цела. Напрыклад, гэта ў
Рамы пярэдняга і задняга бампера і ключавыя дэталі, такія як перадавая і B-стойка
Шырока выкарыстоўваецца, у выпадку ўдару, асабліва пры пярэднім і бакавым сутыкненні, ён можа эфектыўна паменшыць кіраванне
Дэфармацыя салона для абароны кіроўцаў і пасажыраў
Бяспека. Удасканаленыя аўтамабільныя высокатрывалыя сталь уключаюць двухфазную сталь, мартенсітную сталь, пластычную сталь, выкліканую фазавым ператварэннем, дуплексную сталь і загартаваную пластычную сталь.
2. Легаваная канструкцыйная сталь для аўтамабіляў
Ведаючы сталь, якая выкарыстоўваецца для вонкавага корпуса і рамы аўтамабіля, давайце працягнем разбірацца ў легаванай канструкцыйнай сталі для аўтамабіля, схаванай ўнутры кузава аўтамабіля. У асноўным уключаюць: вал
Выкарыстоўваюць загартаваныя і загартаваныя сталь і незагартаваныя і загартаваныя
Сталь, зубчастая сталь, усе віды сталі для куль і ўсе віды сталі для высокатрывалых стандартных дэталяў.
1. Загартаваная і загартаваная сталь і незагартаваная і загартаваная сталь для валоў
У аўтамабілях важную ролю гуляюць розныя восі. Пакуль машына пачне езьдзіць, будуць цярпець
Шмат стрэсу. Пярэдні падшыпнік падвяргаецца выгібу ад стомы, выгнуты падшыпнік
Пры сумесным напружанні выгібу і скручвання падшыпнік трансмісіі падвяргаецца напружанню скручвання, а шатун нясе
Падвяргаючыся асіметрычнаму напружанню і сціску, яны павінны... каб дазволіць ім працаваць здаровай і бяспечнай, валы
Загартаваная і загартаваная сталь звычайна змяшчае пэўныя легіруючыя элементы для забеспячэння загартоўкі
Пранікальнасць (разнавіднасць здольнасці гарантаваць, што трываласць кожнай часткі папярочнага перасеку дэталі адпавядае патрабаванням дэталі), а таксама палепшыць ударную глейкасць
сэкс. У цяперашні час загартаваная і загартаваная сталь для каленчатага вала
Ёсць 40Cr, 42CrMo і г.д., аўтамабільныя паўвалы звычайна выкарыстоўваюцца ў S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 і г.д., а аўтамабільныя шатуны - гэта шматмэтавая загартаваная і загартаваная сталь
40Cr, S48C. не
Загартаваныя і загартаваныя сталі, такія як 12Mn2VBS і 35MnVN, таксама шырока выкарыстоўваюцца ў паваротных кулаках і шатунах рухавікоў.
2. Зубчастая сталь
Шасцярні таксама з'яўляюцца важным кампанентам перадачы магутнасці ў аўтамабілях. Патрабаванні да эксплуатацыйных характарыстыках зубчастай сталі: высокая ўстойлівасць да раздушвання і каразійная ўстойлівасць
Здольнасць; добрая ўдаратрываласць і выгіб
Здольнасць; падыходная гартавальнасць, глыбіня загартаванага пласта і цвёрдасць асяродку; добрая прадукцыйнасць працэсу і апрацоўка рэзкі
Прадукцыйнасць; а таксама дэфармацыя і стабільнасць памераў. Зубчастая сталь мае
SCM420, SCM822 і іншыя серыі Cr-Mo, серыі Cr-Ni-Mo і серыі Ni-Mo.
3. Сталь для куль
Спружыны выкарыстоўваюцца ў аўтамабілях у вялікіх колькасцях і ў многіх разнавіднасцях. Яны з'яўляюцца асноўнай канструкцыйнай часткай. Асноўным выкарыстаннем з'яўляецца эластычная сталь для падвескі і клапана спружыннай сталі.
, У лёгкіх або цяжкіх грузавікоў, спружынная падвеска
Дазавання стойкі звычайна складае 100-500 кг. Патрабаванні да эксплуатацыйных характарыстык спружыннай сталі: высокая мяжа пругкасці і расслабленне
Ўстойлівасць, добрая загартоўванасць і падыходная прагартлівасць, высокая трываласць да разрыву
Ўстойлівасць і даўгавечнасць дэфармацыйнай стомленасці, добрая прадукцыйнасць металургічнага працэсу і фармавальнасць, -
Пэўная ўстойлівасць да ізаляцыі і карозіі. У цяперашні час сталь для падвесных спружын у асноўным ўключае: серыі Si-Mn, Mn-Cr
кафедры, аддзела Кр-В. Mn-Cr-B і інш.
4. Сталь для розных высокатрывалых стандартных дэталяў
У апошнія гады колькасць высокатрывалых стандартных дэталяў паступова павялічваецца ў аўтамабільных прыладах. Адным з іх з'яўляецца сталь для заклёпвання шруб. Гэта патрабуе
Добрая прадукцыйнасць працэсу, апрацоўка, трываласць
Прадукцыйнасць стомленасці і здольнасць да адтэрмінаванага разбурэння пры высокай трываласці.
Звычайна выкарыстоўваюцца нумарныя знакі для легкавых аўтамабіляў
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H і г.д.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y і г.д.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR і г.д.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z і г.д.
⑤HC600/980QP, S700MC і г.д.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 і г.д.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 і г.д.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA і г.д.
⑨B380CL, SPFH540 і г.д.
Звычайна выкарыстоўваюцца маркі грузавікоў
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z і інш.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 і г.д.