För att tillverka en bil behöver vi många olika material som stålmaterial, icke-järnmetaller, kompositmaterial, glas, gummi etc. Bland dem stålmaterial
Det förväntas stå för
När det gäller 65%-85% av bilens egen vikt, oavsett om det är bilens yttre skal eller dess hjärta, syns karossen av stålmaterial överallt.
filma.
Bilstål delas huvudsakligen in i två kategorier:
En är bilkarossstål, som utgör det yttre skalet och skelettet av bilen; den andra är bildäck guld konstruktionsstål, som utgör bilmotorn
Maskin, transmission
Kärnmaterialet i dynamiskt system, fjädringssystem etc. Därefter kommer vi att ge dig en detaljerad introduktion.
1. Stål för bilkaross
Låt oss först titta på stålet för bilkarosseri. Bärande kropp, hela kroppen är en kropp, stål utgör hans skelett,
Och motorn, transmissionssystemet, främre och bakre fjädring och andra komponenter
Monteras på denna ram.
1. Stål för den yttre panelen på bilkarossen
Stålet för ytterpaneler för bilkroppar används huvudsakligen för att tillverka främre, bakre, vänstra och högra dörryttre paneler, ytterpaneler för motorhuven, ytterpaneler för bagageluckan och andra delar. Det borde
Har god formbarhet,
Korrosionsbeständighet, bucklingsbeständighet och god elektrisk svetsbarhet. Den yttre panelen på bilens kaross är för det mesta belagd med en plåt för att möta korrosionsskyddskraven.
För att förbättra motståndskraften mot bucklor, baka härdat stål, höghållfast
IF-stål och högformbarhet kallvalsat glödgat tvåfasstål (som DP450). Multifunktionsvärme för belagda plattor
Galvaniserad plåt, varmförzinkad järnplåt, elförzinkad plåt, elgalvaniserad nickelplåt, etc.
2. Stål för karossens inre panel
Genom bilens yttre panel kan vi se att formen på delarna av den inre panelen av bilkarossen är mer komplicerad, vilket kräver att stålet för att innerpanelen av bilkarossen ska ha
Högre formbarhet och djupdragningsprestanda, så bilen
Kroppens inre platta är mestadels gjord av IF-stål med utmärkt stansningsformbarhet och djupdragningsprestanda, och en liten mängd höghållfast IF-stål används.
Pläteringskraven liknar dem för den yttre plattan.
3. Bilkarossstruktur
Längre inuti kan vi se bilens karossstruktur. Det är nära relaterat till säkerheten och lättvikten hos bilar. eftersom
Detta materialval kräver både hög hållfasthet och hög plasticitet. Först
Höghållfast stål (AHSS) har bra stark plastbindning och bra kollision
Egenskaperna och högre utmattningslivslängd används mest i kroppens strukturella delar. Till exempel är det in
Främre och bakre stötfångarramar och nyckeldelar som A-stolpe och B-stolpe
Har använts flitigt, i händelse av en kollision, speciellt i front- och sidokrock, kan den effektivt minska körningen
Deformation av kabinen för att skydda förare och passagerare
Säkerhet. Avancerad höghållfasthet för fordon inkluderar tvåfasstål, martensitiskt stål, fasomvandlingsinducerat plasticitetsstål, duplexstål och kylt segt stål.
2. Legerat konstruktionsstål för bilar
Genom att känna till stålet som används för det yttre skalet och ramen på bilen, låt oss fortsätta att förstå det legerade konstruktionsstålet för bilen gömt inuti bilens kaross. Inkluderar huvudsakligen: skaft
Använd härdat och härdat stål och icke härdat och härdat
Stål, kuggstål, alla typer av stål för kulor och alla typer av stål för höghållfasta standarddelar.
1. Härdat och härdat stål och icke härdat och härdat stål för axlar
I bilar spelar olika axlar en viktig roll. Så länge bilen börjar gå så tål de
Mycket stress. Det främre lagret utsätts för böjutmattningsspänningar, krökt lager
Under den kombinerade belastningen av böjning och vridning utsätts transmissionslagret för vridutmattningspåkänning och vevstaken bär
Utsatta för asymmetrisk spänning och kompression bör de... för att de ska kunna arbeta hälsosamt och säkert, skaft
Härdat och härdat stål innehåller vanligtvis vissa legeringselement för att säkerställa härdning
Permeabilitet (en sorts förmåga att säkerställa att styrkan hos varje del av delens tvärsnitt uppfyller kraven för delen) och förbättra slagsegheten
sex. För närvarande kylt och härdat stål för vevaxel
Det finns 40Cr, 42CrMo, etc., bilhalvaxlar används vanligtvis i S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, etc., och bilvevstakar är härdat och härdat stål för flera ändamål
40Cr, S48C. Nej
Härdade och härdade stål som 12Mn2VBS och 35MnVN har också använts i stor utsträckning i styrspinnar och motorvevstakar.
2. Kuggstål
Kugghjul är också en viktig kraftöverföringskomponent på bilar. Prestandakraven för kuggstål är: hög motståndskraft mot krossning och gropkorrosionsbeständighet
Förmåga; bra slagtålighet och böjning
Förmåga; lämplig härdbarhet, djup av härdat skikt och kärnhårdhet; bra processprestanda och skärande bearbetning
Prestanda; och deformation och dimensionsstabilitet. Kugghjulsstål har
SCM420, SCM822 och andra Cr-Mo-serier, Cr-Ni-Mo-serier och Ni-Mo-serier.
3. Stål för kulor
Fjädrar används i bilar i stora mängder och i många varianter. De är en grundläggande strukturell del. De huvudsakliga användningsområdena är elastiskt stål för upphängning och ventilfjäderstål.
, I lätta eller tunga lastbilar, fjäderupphängning
Doseringen av stativet är vanligtvis 100-500 kg. Prestandakraven för fjäderstål är: hög elasticitetsgräns och avslappning
Motstånd, god härdbarhet och lämplig härdbarhet, hög brottseghet
Motstånds- och belastningsutmattningslivslängd, god metallurgisk processprestanda och formbarhet,-
Viss nötningsbeständighet och korrosionsbeständighet. För närvarande omfattar stålet för fjäderfjädrar huvudsakligen: Si-Mn-serien, Mn-Cr
Avdelning, Cr-V Avdelning. Mn-Cr-B, etc.
4. Stål för olika höghållfasta standarddelar
Under de senaste åren har höghållfasta standarddelar gradvis ökat i fordonsapplikationer. Stål för nitskruvar är en av dem. Det kräver
Bra processprestanda, bearbetbarhet, hållfasthetsprestanda
Utmattningsprestanda och fördröjd frakturförmåga under hög hållfasthet.
Vanligt använda registreringsskyltar för personbilar
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, etc.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y, etc.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR, etc.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, etc.
⑤HC600/980QP, S700MC, etc.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, etc.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, etc.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, etc.
⑨B380CL, SPFH540, etc.
Vanligt använda märken av lastbilar
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z, etc.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, etc.