Bil

For at lave en bil har vi brug for mange forskellige materialer såsom stålmaterialer, ikke-jernholdige metaller, kompositmaterialer, glas, gummi osv. Blandt dem stålmaterialer

Det forventes at redegøre for
Når det kommer til 65%-85% af bilens egenvægt, uanset om det er bilens ydre skal eller dens hjerte, kan kroppen af ​​stålmateriale ses overalt.

film.

Automobilstål er hovedsageligt opdelt i to kategorier:
Den ene er bilkarosseristål, som udgør den ydre skal og skelet af bilen; den anden er bildæk guld konstruktionsstål, som udgør bilmotoren
Maskine, transmission

Kernematerialet i dynamisk system, affjedringssystem osv. Dernæst vil vi give dig en detaljeret introduktion.

1. Stål til karrosseri
Lad os først se på stålet til bilkarrosseri. Bærende krop, hele kroppen er én krop, stål udgør hans skelet,

Og motor, transmissionssystem, for- og baghjulsophæng og andre komponenter
Er samlet på denne ramme.
1. Stål til ydre panel på bilkarosseri

Stålet til ydre paneler til biler bruges hovedsageligt til fremstilling af front-, bag-, venstre- og højredørs ydre paneler, ydre paneler til motorhjelmen, ydre paneler i bagagerummet og andre dele. Det burde

Har god formbarhed,
Korrosionsbestandighed, bulebestandighed og god elektrisk svejsbarhed. Det ydre panel af bilens karrosseri er for det meste belagt med en plade for at opfylde anti-korrosionskravene.

For at forbedre bulemodstanden, bag hærdet stål, højstyrke
IF stål og høj formbarhed koldvalset udglødet tofaset stål (såsom DP450). Multifunktionsvarme til belagte plader

Galvaniseret plade, varmgalvaniseret jernplade, el-galvaniseret plade, el-galvaniseret-nikkelplade mv.

2. Stål til karrosseriets indre panel
Gennem bilens ydre panel kan vi se, at formen af ​​delene af inderpanelet af bilens karrosseri er mere kompliceret, hvilket kræver, at stålet til det indvendige panel af karosseriet har

Højere formbarhed og dyb tegning ydeevne, så bilen
Den indvendige plade af kroppen er for det meste lavet af IF-stål med fremragende stemplingsformbarhed og dybtrækningsydelse, og der anvendes en lille mængde højstyrke IF-stål.

Kravene til plettering svarer til kravene til den ydre plade.

3. Bilkarosseristruktur
Længere inde kan vi se bilens karrosseristruktur. Det er tæt forbundet med bilers sikkerhed og lette vægt. fordi

Dette materialevalg kræver både høj styrke og høj plasticitet. Først
Højstyrkestål (AHSS) har god stærk plastikbinding og god kollision

Egenskaberne og højere træthedslevetid bruges mest i kroppens strukturelle dele. For eksempel er det inde
For- og bagkofangerrammer og nøgledele som A-stolpe og B-stolpe

Har været meget brugt, i tilfælde af en kollision, især i front- og sidekollision, kan den effektivt reducere kørslen
Deformation af kabinen for at beskytte førere og passagerer

Sikkerhed. Avanceret højstyrke til biler inkluderer tofaset stål, martensitisk stål, fasetransformation induceret plasticitetsstål, dupleksstål og bratkølet duktilt stål.
2. Legeret konstruktionsstål til biler

Når vi kender det stål, der bruges til bilens ydre skal og ramme, så lad os fortsætte med at forstå det legerede strukturelle stål til bilen, der er gemt inde i bilens karrosseri. Indeholder hovedsageligt: ​​skaft

Brug hærdet og hærdet stål og ikke-hærdet og hærdet
Stål, gearstål, alle slags stål til kugler og alle slags stål til højstyrke standarddele.
1. Afkølet og hærdet stål og ikke-hærdet og hærdet stål til aksler
I biler spiller forskellige aksler en vigtig rolle. Så længe bilen begynder at køre, vil de tåle

Meget stress. Det forreste leje er udsat for bøjningstræthedsbelastning, buet leje
Under den kombinerede belastning af bøjning og vridning udsættes transmissionslejet for torsionstræthedsbelastning, og plejlstangen bærer

Udsat for asymmetrisk spænding og kompression, bør de... for at give dem mulighed for at arbejde sundt og sikkert, aksler
Afkølet og hærdet stål indeholder normalt visse legeringselementer for at sikre bratkøling

Permeabilitet (en slags evne til at sikre, at styrken af ​​hver del af delens tværsnit opfylder kravene til delen) og forbedre slagstyrken
køn. På nuværende tidspunkt, hærdet og hærdet stål til krumtapaksel

Der er 40Cr, 42CrMo osv., bilhalvaksler bruges almindeligvis i S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 osv., og bilplejlstænger er multi-formål, bratkølet og hærdet stål
40Cr, S48C. Ingen

Afkølede og hærdede stål såsom 12Mn2VBS og 35MnVN er også blevet brugt i vid udstrækning til styreknogler og motorplejlstænger.

2. Gearstål
Gear er også en vigtig kraftoverførselskomponent på biler. Ydeevnekravene for tandhjulsstål er: høj modstandsdygtighed over for knusning og modstand mod grubetæring

Evne; god slagfasthed og bøjning
Evne; passende hærdeevne, dybde af hærdet lag og kernehårdhed; god procesydelse og skærebearbejdning

Ydeevne; og deformation og dimensionsstabilitet. Gear stål har
SCM420, SCM822 og andre Cr-Mo-serier, Cr-Ni-Mo-serier og Ni-Mo-serier.

3. Stål til kugler
Fjedre bruges i biler i store mængder og i mange varianter. De er en grundlæggende strukturel del. De vigtigste anvendelser er elastisk stål til ophæng og ventilfjederstål.

, I lette eller tunge lastbiler, fjederaffjedring
Doseringen af ​​stativet er generelt 100-500 kg. Ydeevnekravene for fjederstål er: høj elastisk grænse og afspænding

Modstand, god hærdbarhed og passende hærdbarhed, høj brudsejhed
Modstands- og belastningsudmattelseslevetid, god metallurgisk procesydelse og formbarhed,-

Visse slidstyrke og korrosionsbestandighed. På nuværende tidspunkt omfatter stålet til ophængsfjedre hovedsageligt: ​​Si-Mn-serien, Mn-Cr
Afdeling, Cr-V Afdeling. Mn-Cr-B osv.

4. Stål til forskellige højstyrke standarddele
I de senere år er højstyrke standarddele gradvist steget i bilindustrien. Stål til nitteskruer er en af ​​dem. Det kræver

God procesydelse, bearbejdelighed, styrkepræstation
Træthedsydelse og forsinket brudevne under høj styrke.

Almindelig brugte nummerplader til personbiler

①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H osv.

②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y osv.

③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR osv.

④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z osv.

⑤HC600/980QP, S700MC osv.

⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 osv.

⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 osv.

⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA osv.

⑨B380CL, SPFH540 osv.

Almindeligt brugte lastbilmærker

①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z osv.

②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 osv.