Pentru a face o mașină, avem nevoie de multe materiale diferite, cum ar fi materiale din oțel, metale neferoase, materiale compozite, sticlă, cauciuc etc. Printre acestea, materiale din oțel
Se așteaptă să țină seama
Când vine vorba de 65%-85% din greutatea proprie a mașinii, indiferent de carcasa exterioară a mașinii sau de inima acesteia, corpul din oțel poate fi văzut peste tot.
film.
Oțelul pentru automobile este împărțit în principal în două categorii:
Unul este oțelul caroseriei automobilului, care constituie carcasa exterioară și scheletul automobilului; celălalt este oțelul structural de aur pentru anvelope de automobile, care constituie motorul automobilului
Mașină, transmisie
Materialul de bază al sistemului dinamic, al sistemului de suspensie etc. În continuare, vă vom oferi o introducere detaliată.
1. Otel pentru caroserie auto
Să ne uităm mai întâi la oțelul pentru caroseria auto. Corp portant, întregul corp este un singur corp, oțelul constituie scheletul său,
Și motorul, sistemul de transmisie, suspensia față și spate și alte componente
Sunt asamblate pe acest cadru.
1. Oțel pentru panoul exterior al caroseriei automobilului
Oțelul pentru panourile exterioare ale caroseriei auto este utilizat în principal pentru fabricarea panourilor exterioare ale ușilor din față, spate, stânga și dreapta, panouri exterioare ale capotei motorului, panouri exterioare ale capacului portbagajului și alte piese. Ar trebui
Are formabilitate bună,
Rezistență la coroziune, rezistență la uzură și sudabilitate electrică bună. Panoul exterior al caroseriei mașinii este acoperit în mare parte cu o placă pentru a îndeplini cerințele anticorozive.
Pentru a îmbunătăți rezistența la uzură, coaceți oțel întărit, de înaltă rezistență
Oțel IF și oțel de înaltă formabilitate, laminat la rece, recoacet dublă (cum ar fi DP450). Căldură multifuncțională pentru plăci acoperite
Tablă galvanizată, tablă de fier galvanizată la cald, tablă electro-zincata, tablă electro-zincata-nichel etc.
2. Otel pentru panoul interior al caroseriei
Prin panoul exterior al mașinii, putem observa că forma părților panoului interior al caroseriei mașinii este mai complicată, ceea ce necesită oțel pentru ca panoul interior al caroseriei mașinii să aibă
Formabilitate mai mare și performanță de ambutisare adâncă, deci mașina
Placa interioară a corpului este realizată în cea mai mare parte din oțel IF, cu formabilitate excelentă la ștanțare și performanță de ambutire adâncă, și este utilizată o cantitate mică de oțel IF de înaltă rezistență.
Cerințele de placare sunt similare cu cele ale plăcii exterioare.
3. Structura caroseriei auto
Mai în interior, putem vedea structura caroseriei mașinii. Este strâns legat de siguranța și greutatea autovehiculelor. deoarece
Această selecție de material necesită atât rezistență ridicată, cât și plasticitate ridicată. Primul
Oțelul de înaltă rezistență (AHSS) are o legătură bună și puternică de plastic și o bună coliziune
Caracteristicile și durata de viață mai mare la oboseală sunt utilizate mai ales în părțile structurale ale corpului. De exemplu, este în
Cadrele barei de protecție față și spate și părți cheie, cum ar fi stâlpul A și stâlpul B
A fost utilizat pe scară largă, în cazul unui impact, în special în cazul unui impact frontal și lateral, poate reduce efectiv conducerea
Deformarea cabinei pentru a proteja șoferii și pasagerii
Siguranță. Rezistența avansată pentru automobile include oțel cu două faze, oțel martensitic, oțel cu plasticitate indusă de transformare de fază, oțel duplex și oțel ductil călit.
2. Oțel structural aliat pentru automobile
Cunoscând oțelul folosit pentru carcasa exterioară și cadrul mașinii, să continuăm să înțelegem oțelul structural aliat pentru mașină ascuns în interiorul caroseriei. Include în principal: arbore
Utilizați oțel călit și călit și necălit și revenit
Oțel, oțel pentru angrenaje, toate tipurile de oțel pentru gloanțe și toate tipurile de oțel pentru piese standard de înaltă rezistență.
1. Oțel călit și călit și oțel necălit și călit pentru arbori
În automobile, diferite osii joacă un rol important. Atâta timp cât mașina începe să meargă, vor suporta
Mult stres. Rulmentul frontal este supus solicitărilor de oboseală la încovoiere, rulment curbat
Sub stresul combinat de încovoiere și torsiune, rulmentul de transmisie este supus unei solicitări de oboseală la torsiune, iar lagărele de biela
Supuse la tensiuni și compresii asimetrice, ar trebui să... pentru a le permite să lucreze sănătos și în siguranță, arbori
Oțelul călit și călit conține de obicei anumite elemente de aliere pentru a asigura călirea
Permeabilitatea (un fel de capacitate de a se asigura că rezistența fiecărei părți a secțiunii transversale a piesei îndeplinește cerințele piesei) și de a îmbunătăți rezistența la impact
sex. In prezent, otel calit si calit pentru arborele cotit
Există 40Cr, 42CrMo etc., semiaxele de automobile sunt utilizate în mod obișnuit în S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 etc., iar bielele pentru automobile sunt din oțel stins și călit multifuncțional.
40Cr, S48C. Nu
Oțelurile călite și călite, cum ar fi 12Mn2VBS și 35MnVN, au fost, de asemenea, utilizate pe scară largă în articulațiile de direcție și bielele motorului.
2. Oțel angrenaj
Angrenajele sunt, de asemenea, o componentă importantă de transmisie a puterii pe automobile. Cerințele de performanță ale oțelului angrenajelor sunt: rezistență ridicată la strivire și rezistență la coroziune la pitting
Abilitatea; rezistență bună la impact și îndoire
Abilitatea; întărire adecvată, adâncimea stratului întărit și duritatea miezului; performanță bună a procesului și procesare de tăiere
Performanţă; și deformarea și stabilitatea dimensională. Oțelul angrenajului are
SCM420, SCM822 și alte serii Cr-Mo, seria Cr-Ni-Mo și seria Ni-Mo.
3. Oțel pentru gloanțe
Arcurile sunt folosite în automobile în cantități mari și în multe varietăți. Sunt o parte structurală de bază. Principalele utilizări sunt oțelul elastic pentru suspensie și oțelul arc de supapă.
, La camioanele ușoare sau grele, suspensie cu arc
Dozajul raftului este în general de 100-500 kg. Cerințele de performanță ale oțelului pentru arc sunt: limită elastică ridicată și relaxare
Rezistență, întărire bună și întărire adecvată, duritate mare la rupere
Durată de viață la oboseală de rezistență și deformare, performanță și formabilitate bună a procesului metalurgic, -
Anumită rezistență la abraziune și rezistență la coroziune. În prezent, oțelul pentru arcuri de suspensie include în principal: seria Si-Mn, Mn-Cr
Departamentul, Departamentul Cr-V. Mn-Cr-B etc.
4. Oțel pentru diverse piese standard de înaltă rezistență
În ultimii ani, piesele standard de înaltă rezistență au crescut treptat în aplicațiile auto. Oțelul pentru nituirea șuruburilor este unul dintre ele. Necesita
Performanță bună a procesului, prelucrabilitate, performanță de rezistență
Performanță la oboseală și capacitatea de fracturare întârziată la rezistență ridicată.
Plăcuțele de înmatriculare utilizate în mod obișnuit pentru autoturisme
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H etc.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y etc.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR etc.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, etc.
⑤HC600/980QP, S700MC etc.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 etc.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 etc.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, etc.
⑨B380CL, SPFH540 etc.
Mărcile de camioane utilizate în mod obișnuit
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z etc.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 etc.