자동차를 만들기 위해서는 철강재, 비철금속, 복합재, 유리, 고무 등 다양한 소재가 필요합니다. 그 중 철강재는
을 설명할 것으로 예상됨
자동차 무게의 65%~85%에 해당하면 자동차의 외피든 심장이든 상관없이 강철 재질의 몸체를 곳곳에서 볼 수 있습니다.
영화.
자동차 철강은 주로 두 가지 범주로 나뉩니다.
하나는 자동차의 외피와 골격을 구성하는 자동차 차체 강재입니다. 다른 하나는 자동차 엔진을 구성하는 자동차 타이어 금 구조용 강재입니다.
기계, 변속기
다이내믹 시스템, 서스펜션 시스템 등의 핵심 소재. 다음으로 자세한 소개를 드리겠습니다.
1. 차체용 스틸
먼저 자동차 차체용 강재를 살펴보자. 하중을 견디는 몸, 몸 전체가 한 몸, 강철이 그의 뼈대를 구성하고,
그리고 엔진, 변속기 시스템, 프론트 및 리어 서스펜션 및 기타 구성 요소
이 프레임에 조립됩니다.
1. 자동차 차체 외판용 강재
자동차 차체 외부 패널용 강재는 주로 앞, 뒤, 좌우 도어 외부 패널, 엔진 후드 외부 패널, 트렁크 리드 외부 패널 및 기타 부품을 제조하는 데 사용됩니다. 그것은해야
성형성이 좋고,
내식성, 내덴트성 및 우수한 전기 용접성. 차체의 외부 패널은 부식 방지 요구 사항을 충족하기 위해 대부분 판으로 코팅되어 있습니다.
내덴트성을 향상시키기 위해 소성 경화강, 고강도
IF 강 및 고 성형성 냉간 압연 어닐링된 2상 강(예: DP450). 코팅 플레이트용 다목적 가열
아연도금판, 용융아연도금철판, 전기아연도금판, 전기아연도금니켈판 등
2. 본체 내부 패널용 스틸
자동차의 외부 패널을 통해 우리는 차체의 내부 패널의 부품의 형상이 더 복잡하다는 것을 알 수 있습니다.
성형성 및 딥 드로잉 성능이 향상되어 자동차
본체 내판은 스탬핑 성형성과 딥드로잉 성능이 우수한 IF강을 주로 사용하며, 고강도 IF강을 소량 사용한다.
도금 요구 사항은 외부 플레이트의 요구 사항과 유사합니다.
3. 자동차 차체 구조
더 안쪽으로, 우리는 차체 구조를 볼 수 있습니다. 자동차의 안전성 및 경량화와 밀접한 관련이 있습니다. 왜냐하면
이 재료 선택에는 높은 강도와 높은 가소성이 모두 필요합니다. 첫 번째
고강도 강(AHSS)은 플라스틱 결합이 강하고 충돌이 잘됨
특성과 더 높은 피로 수명은 주로 신체 구조 부품에 사용됩니다. 예를 들어, 그것은
전후방 범퍼 프레임과 A필러, B필러 등 주요 부품
널리 사용되어 왔으며 특히 전방 및 측면 충돌 시 충격을 효과적으로 감소시킬 수 있습니다.
운전자와 승객을 보호하기 위한 캐빈 변형
안전. 고급 자동차 고강도에는 2상강, 마르텐사이트강, 상변태 유도 가소성강, 듀플렉스강 및 담금질 연성강이 포함됩니다.
2. 자동차용 합금구조강
자동차의 외피와 프레임에 사용되는 강철을 알면 차체 내부에 숨어 있는 자동차용 합금 구조용 강철에 대해 계속해서 이해해 봅시다. 주로 포함: 샤프트
담금질 및 템퍼링된 강철 및 비 담금질 및 템퍼링 사용
강철, 기어 강철, 총알용 모든 종류의 강철 및 고강도 표준 부품용 모든 종류의 강철.
1. 샤프트용 담금질 및 템퍼링 강 및 비 담금질 및 템퍼링 강
자동차에서는 다양한 차축이 중요한 역할을 합니다. 차가 달리기 시작하는 한, 그들은 견딜 것입니다.
많은 스트레스. 전방 베어링은 굽힘 피로 응력을 받는 곡선형 베어링
굽힘과 비틀림의 결합된 응력 하에서 변속기 베어링은 비틀림 피로 응력을 받고 커넥팅 로드는
비대칭 장력과 압축을 받는 샤프트는... 건강하고 안전하게 작동할 수 있도록 샤프트
담금질 및 템퍼링된 강철에는 일반적으로 담금질을 보장하기 위해 특정 합금 원소가 포함되어 있습니다.
투과성(부품 단면의 각 부품의 강도가 부품의 요구 사항을 충족하는지 확인하는 일종의 능력) 및 충격 인성 향상
섹스. 현재 크랭크 샤프트용 담금질 및 템퍼링 강재
40Cr, 42CrMo 등이 있으며 S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 등에 자동차 하프 샤프트가 일반적으로 사용되며 자동차 커넥팅로드는 다목적 담금질 및 템퍼링 강입니다.
40Cr, S48C. 아니
12Mn2VBS 및 35MnVN과 같은 담금질 및 템퍼링 강철도 스티어링 너클 및 엔진 커넥팅 로드에 널리 사용되었습니다.
2. 기어강
기어는 자동차의 중요한 동력 전달 부품이기도 합니다. 기어 강철의 성능 요구 사항은 다음과 같습니다.
능력; 좋은 충격 저항 및 굽힘
능력; 적절한 경화성, 경화층의 깊이 및 코어 경도; 우수한 공정 성능 및 절단 가공
성능; 및 변형 및 치수 안정성. 기어 스틸은
SCM420, SCM822 및 기타 Cr-Mo 시리즈, Cr-Ni-Mo 시리즈 및 Ni-Mo 시리즈.
3. 총알용 강철
스프링은 자동차에 대량으로 다양한 종류로 사용됩니다. 그것들은 기본적인 구조적 부분입니다. 주요 용도는 서스펜션용 탄성강과 밸브 스프링강입니다.
, 경량 또는 대형 트럭, 스프링 서스펜션
랙의 복용량은 일반적으로 100-500kg입니다. 스프링 강철의 성능 요구 사항은 다음과 같습니다. 높은 탄성 한계 및 이완
저항, 좋은 경화성 및 적절한 경화성, 높은 파괴 인성
저항 및 변형 피로 수명, 우수한 야금 공정 성능 및 성형성,-
특정 내마모성 및 내식성. 현재 서스펜션 스프링용 강재는 주로 Si-Mn 시리즈, Mn-Cr을 포함합니다.
부서, Cr-V 부서. Mn-Cr-B 등
4. 각종 고강도 표준 부품용 강재
최근 몇 년 동안 자동차 애플리케이션에서 고강도 표준 부품이 점차 증가하고 있습니다. 나사를 리벳팅하기 위한 강철도 그 중 하나입니다. 그것은 요구한다
우수한 공정 성능, 가공성, 강도 성능
고강도에서 피로 성능 및 지연 파괴 능력.
승용차에 일반적으로 사용되는 번호판
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H 등
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y 등
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR 등
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z 등
⑤HC600/980QP, S700MC 등
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 등
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 등
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA 등
⑨B380CL, SPFH540 등
일반적으로 사용되는 트럭 브랜드
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z 등
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 등