Pour fabriquer une voiture, nous avons besoin de nombreux matériaux différents tels que les matériaux en acier, les métaux non ferreux, les matériaux composites, le verre, le caoutchouc, etc. Parmi eux, les matériaux en acier
On s'attend à ce que
Lorsqu'il s'agit de 65% à 85% du poids de la voiture, peu importe qu'il s'agisse de la coque extérieure de la voiture ou de son cœur, la carrosserie en acier peut être vue partout.
film.
L'acier automobile se divise principalement en deux catégories :
L'un est en acier de carrosserie automobile, qui constitue l'enveloppe extérieure et le squelette de l'automobile ; l'autre est l'acier de construction d'or de pneu d'automobile, qui constitue le moteur d'automobile
Machine, transmission
Le matériau de base du système dynamique, du système de suspension, etc. Ensuite, nous vous donnerons une introduction détaillée.
1. Acier pour carrosserie
Regardons d'abord l'acier pour carrosserie automobile. Corps porteur, tout le corps est un seul corps, l'acier constitue son squelette,
Et le moteur, le système de transmission, la suspension avant et arrière et d'autres composants
Sont assemblés sur ce cadre.
1. Acier pour panneau extérieur de carrosserie automobile
L'acier pour panneaux extérieurs de carrosserie automobile est principalement utilisé pour fabriquer des panneaux extérieurs de portes avant, arrière, gauche et droite, des panneaux extérieurs de capot moteur, des panneaux extérieurs de couvercle de coffre et d'autres pièces. Cela devrait
A une bonne formabilité,
Résistance à la corrosion, résistance aux bosselures et bonne soudabilité électrique. Le panneau extérieur de la carrosserie est principalement recouvert d'une plaque pour répondre aux exigences anti-corrosion.
Pour améliorer la résistance aux bosselures, faites cuire de l'acier trempé à haute résistance
Acier IF et acier biphasé recuit laminé à froid à haute formabilité (tel que DP450). Chaleur polyvalente pour plaques revêtues
Tôle galvanisée, tôle de fer galvanisée à chaud, tôle électro-galvanisée, tôle électro-zinguée-nickel, etc.
2. Acier pour panneau intérieur de carrosserie
A travers le panneau extérieur de la voiture, nous pouvons voir que la forme des parties du panneau intérieur de la carrosserie est plus compliquée, ce qui nécessite que l'acier pour le panneau intérieur de la carrosserie ait
Une formabilité plus élevée et des performances d'emboutissage profondes, de sorte que la voiture
La plaque intérieure du corps est principalement constituée d'acier IF avec une excellente formabilité à l'emboutissage et des performances d'emboutissage profond, et une petite quantité d'acier IF à haute résistance est utilisée.
Les exigences de placage sont similaires à celles de la plaque extérieure.
3. Structure de carrosserie automobile
Plus loin à l'intérieur, on peut voir la structure de la carrosserie de la voiture. Il est étroitement lié à la sécurité et à la légèreté des automobiles. car
Cette sélection de matériaux nécessite à la fois une résistance élevée et une grande plasticité. D'abord
L'acier à haute résistance (AHSS) a une bonne liaison plastique solide et une bonne collision
Les caractéristiques et la durée de vie en fatigue plus élevée sont principalement utilisées dans les pièces structurelles de la carrosserie. Par exemple, c'est dans
Cadres de pare-chocs avant et arrière et pièces clés telles que le montant A et le montant B
A été largement utilisé, en cas d'impact, en particulier en cas d'impact frontal et latéral, il peut réduire efficacement la conduite
Déformation de la cabine pour protéger les conducteurs et les passagers
Sécurité. La haute résistance automobile avancée comprend l'acier biphasé, l'acier martensitique, l'acier à plasticité induite par transformation de phase, l'acier duplex et l'acier ductile trempé.
2. Acier de construction allié pour automobiles
Connaissant l'acier utilisé pour la coque extérieure et le châssis de la voiture, continuons à comprendre l'acier de construction allié pour la voiture caché à l'intérieur de la carrosserie. Comprend principalement: arbre
Utiliser de l'acier trempé et revenu et non trempé et revenu
Acier, acier pour engrenages, toutes sortes d'acier pour balles et toutes sortes d'acier pour pièces standard à haute résistance.
1. Acier trempé et revenu et acier non trempé et revenu pour les arbres
Dans les automobiles, divers essieux jouent un rôle important. Tant que la voiture démarre, ils supporteront
Beaucoup de stress. Le roulement avant est soumis à une contrainte de fatigue de flexion, roulement incurvé
Sous la contrainte combinée de flexion et de torsion, le palier de transmission est soumis à une contrainte de fatigue de torsion, et la bielle porte
Soumis à des tractions et compressions asymétriques, ils doivent... afin de leur permettre de travailler sainement et en toute sécurité, les axes
L'acier trempé et revenu contient généralement certains éléments d'alliage pour assurer la trempe
Perméabilité (une sorte de capacité à garantir que la résistance de chaque partie de la section transversale de la pièce répond aux exigences de la pièce) et à améliorer la résistance aux chocs
sexe. Actuellement, acier trempé et revenu pour vilebrequin
Il existe 40Cr, 42CrMo, etc., les demi-arbres automobiles sont couramment utilisés dans les S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, etc., et les bielles automobiles sont en acier trempé et revenu polyvalent.
40Cr, S48C. Non
Les aciers trempés et revenus tels que 12Mn2VBS et 35MnVN ont également été largement utilisés dans les fusées de direction et les bielles de moteur.
2. Acier à engrenages
Les engrenages sont également un élément important de la transmission de puissance sur les automobiles. Les exigences de performance de l'acier pour engrenages sont les suivantes : haute résistance à l'écrasement et résistance à la corrosion par piqûres
Aptitude; bonne résistance aux chocs et à la flexion
Aptitude; trempabilité appropriée, profondeur de la couche durcie et dureté du noyau ; bonnes performances de processus et traitement de coupe
Performance; et la déformation et la stabilité dimensionnelle. L'acier à engrenages a
SCM420, SCM822 et autres séries Cr-Mo, séries Cr-Ni-Mo et séries Ni-Mo.
3. Acier pour balles
Les ressorts sont utilisés dans les automobiles en grande quantité et dans de nombreuses variétés. Ils sont une partie structurelle de base. Les principales utilisations sont l'acier élastique pour la suspension et l'acier à ressort de soupape.
, Dans les camions légers ou lourds, suspension à ressort
Le dosage du rack est généralement de 100 à 500 kg. Les exigences de performance de l'acier à ressort sont : haute limite élastique et relaxation
Résistance, bonne trempabilité et trempabilité appropriée, haute ténacité à la rupture
Résistance et durée de vie en fatigue, bonnes performances et formabilité des processus métallurgiques,-
Certaine résistance à l'abrasion et résistance à la corrosion. À l'heure actuelle, l'acier pour ressorts de suspension comprend principalement : série Si-Mn, Mn-Cr
Département, Département Cr-V. Mn-Cr-B, etc.
4. Acier pour diverses pièces standard à haute résistance
Ces dernières années, les pièces standard à haute résistance ont progressivement augmenté dans les applications automobiles. L'acier pour riveter les vis est l'un d'entre eux. Cela demande
Bonnes performances de processus, usinabilité, performances de résistance
Performance de fatigue et capacité de rupture retardée sous haute résistance.
Plaques d'immatriculation couramment utilisées pour les voitures particulières
HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, etc.
HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y, etc.
HC380/590TR, CR780T/440Y-TR, etc.
JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, etc.
HC600/980QP, S700MC, etc.
HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, etc.
DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, etc.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, etc.
B380CL, SPFH540, etc.
Marques de camions couramment utilisées
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z, etc.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, etc.