Ավտոմեքենա

Մեքենա պատրաստելու համար մեզ անհրաժեշտ են բազմաթիվ տարբեր նյութեր՝ պողպատե նյութեր, գունավոր մետաղներ, կոմպոզիտային նյութեր, ապակի, ռետին և այլն։ Դրանց թվում՝ պողպատե նյութեր։

Ակնկալվում է, որ դա հաշվի կառնի
Երբ խոսքը գնում է մեքենայի սեփական քաշի 65%-85%-ի մասին, անկախ նրանից, թե դա մեքենայի արտաքին պատյան է կամ նրա սիրտը, պողպատից պատրաստված կորպուսը կարելի է տեսնել ամենուր:

ֆիլմ.

Ավտոմոբիլային պողպատը հիմնականում բաժանվում է երկու կատեգորիայի.
Մեկը ավտոմոբիլային թափքի պողպատն է, որը կազմում է ավտոմեքենայի արտաքին պատյանը և կմախքը. մյուսը ավտոմեքենայի անվադողերի ոսկե կառուցվածքային պողպատն է, որը կազմում է ավտոմեքենայի շարժիչը
Մեքենա, փոխանցման տուփ

Դինամիկ համակարգի հիմնական նյութը, կասեցման համակարգը և այլն: Հաջորդը մենք ձեզ մանրամասն ներածություն կտանք:

1. Մեքենայի թափքի պողպատ
Եկեք նախ նայենք ավտոմեքենայի թափքի պողպատին: Բեռնատար մարմին, ամբողջ մարմինը մեկ մարմին է, պողպատը կազմում է նրա կմախքը,

Եվ շարժիչը, փոխանցման համակարգը, առջևի և հետևի կախոցը և այլ բաղադրիչներ
Հավաքվում են այս շրջանակի վրա:
1. Մեքենայի մարմնի արտաքին վահանակի պողպատ

Մեքենայի մարմնի արտաքին պանելների համար պողպատը հիմնականում օգտագործվում է առջևի, հետևի, ձախ և աջ դռների արտաքին վահանակների, շարժիչի գլխարկի արտաքին վահանակների, բեռնախցիկի կափարիչի արտաքին վահանակների և այլ մասերի արտադրության համար: Դա պետք է

Ունի լավ ձևավորություն,
Կոռոզիայից դիմադրություն, փորվածքի դիմադրություն և լավ էլեկտրական եռակցում: Մեքենայի թափքի արտաքին վահանակը հիմնականում պատված է թիթեղով՝ հակակոռոզիոն պահանջները բավարարելու համար:

Խորտակման դիմադրությունը բարելավելու համար թխեք կարծրացած պողպատ, բարձր ամրությամբ
IF պողպատ և բարձր ձևավորելիություն սառը գլանվածքով հալված երկֆազ պողպատ (օրինակ՝ DP450): Բազմաֆունկցիոնալ ջերմություն պատված ափսեների համար

Ցինկապատ թիթեղ, տաք ցինկապատ երկաթի թիթեղ, էլեկտրացինկապատ թիթեղ, էլեկտրացինկապատ-նիկել թերթ և այլն:

2. Պողպատ մարմնի ներքին վահանակի համար
Մեքենայի արտաքին վահանակի միջոցով մենք կարող ենք տեսնել, որ մեքենայի թափքի ներքին վահանակի մասերի ձևն ավելի բարդ է, ինչը պահանջում է պողպատ, որպեսզի մեքենայի մարմնի ներքին վահանակը ունենա.

Ավելի բարձր ձևավորում և խորը գծագրման կատարողականություն, այնպես որ մեքենան
Մարմնի ներքին թիթեղը հիմնականում պատրաստված է IF պողպատից՝ գերազանց դրոշմելու ձևավորմամբ և խորը գծելու կատարմամբ, և օգտագործվում է փոքր քանակությամբ բարձր ամրության IF պողպատ:

Ծածկապատման պահանջները նման են արտաքին ափսեի պահանջներին:

3. Ավտոմեքենայի մարմնի կառուցվածքը
Ավելի ներսում մենք կարող ենք տեսնել մեքենայի մարմնի կառուցվածքը: Այն սերտորեն կապված է ավտոմեքենաների անվտանգության և թեթևության հետ: որովհետեւ

Այս նյութի ընտրությունը պահանջում է ինչպես բարձր ամրություն, այնպես էլ բարձր պլաստիկություն: Առաջին
Բարձր ամրության պողպատը (AHSS) ունի լավ ամուր պլաստիկ կապ և լավ բախում

Բնութագրերը և ավելի բարձր հոգնածության կյանքը հիմնականում օգտագործվում են մարմնի կառուցվածքային մասերում: Օրինակ՝ ներս է
Առջևի և հետևի բամպերի շրջանակներ և հիմնական մասեր, ինչպիսիք են A-սյունը և B-սյունը

Լայնորեն կիրառվել է, հարվածի դեպքում, հատկապես առջևի և կողային հարվածների դեպքում, այն կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել վարումը
Խցիկի դեֆորմացիա՝ վարորդներին և ուղևորներին պաշտպանելու համար

Անվտանգություն. Ընդլայնված բարձր ամրություն ունեցող ավտոմեքենաները ներառում են երկփուլ պողպատ, մարտենզիտային պողպատ, փուլային փոխակերպմամբ պայմանավորված պլաստիկության պողպատ, դուպլեքս պողպատ և հանգցված ճկուն պողպատ:
2. Մեքենաների համաձուլվածքային կառուցվածքային պողպատ

Իմանալով մեքենայի արտաքին պատյան և շրջանակի համար օգտագործվող պողպատը, եկեք շարունակենք հասկանալ մեքենայի կառուցվածքային պողպատի խառնուրդը, որը թաքնված է մեքենայի մարմնի ներսում: Հիմնականում ներառում են՝ լիսեռ

Օգտագործեք մարված և կոփված պողպատ և չմարած և կոփված պողպատ
Պողպատ, փոխանցման պողպատ, բոլոր տեսակի պողպատ փամփուշտների համար և բոլոր տեսակի պողպատներ բարձր ամրության ստանդարտ մասերի համար:
1. Հանգստացված և կոփված պողպատ և լիսեռների համար չմարած և կոփված պողպատ
Ավտոմեքենաներում տարբեր առանցքները կարևոր դեր են խաղում: Քանի դեռ մեքենան սկսում է վազել, նրանք կդիմանան

Շատ սթրես. Առջևի առանցքակալը ենթարկվում է ճկման հոգնածության սթրեսի, կոր կրող
Ճկման և ոլորման համակցված լարվածության ներքո փոխանցման առանցքակալը ենթարկվում է ոլորման հոգնածության լարվածության, իսկ միացնող ձողը կրում է

Ենթարկվելով ասիմետրիկ լարման և սեղմման՝ դրանք պետք է... որպեսզի թույլ տան նրանց առողջ և անվտանգ աշխատել, լիսեռներ
Հանգստացնող և կոփված պողպատը սովորաբար պարունակում է որոշակի համաձուլվածքային տարրեր՝ մարումը ապահովելու համար

Անթափանցելիություն (մի տեսակ՝ ապահովելու, որ մասի խաչմերուկի յուրաքանչյուր մասի ուժը համապատասխանում է մասի պահանջներին) և բարելավում է ազդեցության ամրությունը
սեքս. Ներկայումս հանգցված և կոփված պողպատ ծնկաձև լիսեռի համար

Գոյություն ունեն 40Cr, 42CrMo և այլն, ավտոմեքենաների կիսալիսեռները սովորաբար օգտագործվում են S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 և այլն, իսկ ավտոմոբիլային միացնող ձողերը բազմաֆունկցիոնալ հանգցված և կոփված պողպատից են։
40Cr, S48C: Ոչ

Մարած և կոփված պողպատները, ինչպիսիք են 12Mn2VBS-ը և 35MnVN-ը, նույնպես լայնորեն օգտագործվել են ղեկի բռունցքների և շարժիչի միացման ձողերում:

2. Հաղորդման պողպատ
Փոխանցումները նաև ավտոմեքենաների էներգիայի փոխանցման կարևոր բաղադրիչ են: Փոխանցման պողպատի կատարողականի պահանջներն են

Կարողություն; լավ ազդեցության դիմադրություն և կռում
Կարողություն; հարմար կարծրություն, կարծրացած շերտի խորություն և միջուկի կարծրություն; լավ գործընթացի կատարում և կտրման մշակում

Կատարողականություն; և դեֆորմացիա և ծավալային կայունություն: Հաղորդման պողպատն ունի
SCM420, SCM822 և այլ Cr-Mo շարքեր, Cr-Ni-Mo շարքեր և Ni-Mo շարքեր:

3. Պողպատ փամփուշտների համար
Զսպանակները մեքենաներում օգտագործվում են մեծ քանակությամբ և բազմաթիվ տեսակներով: Դրանք հիմնական կառուցվածքային մաս են: Հիմնական օգտագործումը առաձգական պողպատն է կախոցի և փականի զսպանակ պողպատի համար:

, Թեթև կամ ծանր բեռնատարներում, զսպանակային կախոց
Դարակի չափաբաժինը ընդհանուր առմամբ 100-500 կգ է: Զսպանակային պողպատի կատարողականի պահանջներն են՝ առաձգականության բարձր սահմանը և թուլացումը

Դիմադրություն, լավ կարծրություն և հարմար կարծրություն, կոտրվածքի բարձր ամրություն
Դիմադրության և լարվածության հոգնածության կյանքը, մետալուրգիական գործընթացի լավ կատարումը և ձևավորությունը, -

Որոշակի քայքայումի դիմադրություն և կոռոզիոն դիմադրություն: Ներկայումս կախովի զսպանակների պողպատը հիմնականում ներառում է՝ Si-Mn շարք, Mn-Cr
վարչություն, Cr-V բաժին. Mn-Cr-B և այլն:

4. Պողպատ տարբեր բարձր ամրության ստանդարտ մասերի համար
Վերջին տարիներին բարձր ամրության ստանդարտ մասերը աստիճանաբար ավելացել են ավտոմոբիլային կիրառություններում: Դրանցից մեկն է պողպատը պտուտակների ամրացման համար: Դա պահանջում է

Գործընթացի լավ կատարում, մշակելիություն, ուժի կատարում
Հոգնածության կատարումը և բարձր ամրության պայմաններում ուշացած կոտրվածքի ունակությունը:

Մարդատար ավտոմեքենաների համար սովորաբար օգտագործվող համարանիշներ

①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H և այլն:

②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y և այլն:

③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR և այլն:

④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z և այլն:

⑤HC600/980QP, S700MC և այլն:

⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 և այլն:

⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 և այլն:

⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA և այլն:

⑨B380CL, SPFH540 և այլն:

Բեռնատարների հաճախ օգտագործվող ապրանքանիշեր

①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z և այլն:

②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 և այլն: