אוטו

כדי לייצר מכונית, אנו זקוקים לחומרים רבים ושונים כגון חומרי פלדה, מתכות לא ברזליות, חומרים מרוכבים, זכוכית, גומי וכו'. ביניהם, חומרי פלדה

זה צפוי לתת דין וחשבון
כאשר מדובר ב-65%-85% ממשקל הרכב העצמי, לא משנה אם מדובר במעטפת החיצונית של המכונית או בלב שלה, ניתן לראות את הגוף מחומר הפלדה בכל מקום.

סרט צילום.

פלדת רכב מחולקת בעיקר לשתי קטגוריות:
האחת היא פלדת גוף רכב, המהווה את המעטפת והשלד החיצוניים של המכונית; השני הוא פלדה מבנית זהב בצמיג רכב, המהווה את מנוע הרכב
מכונה, תיבת הילוכים

חומר הליבה של מערכת דינמית, מערכת מתלים וכו'. לאחר מכן, אנו נותנים לך הקדמה מפורטת.

1. פלדה לגוף רכב
בואו נסתכל תחילה על הפלדה עבור פחחות רכב. גוף נושא עומס, כל הגוף הוא גוף אחד, פלדה מהווה את השלד שלו,

והמנוע, מערכת ההילוכים, המתלים הקדמיים והאחוריים ורכיבים נוספים
מורכבים על מסגרת זו.
1. פלדה לפאנל החיצוני של גוף הרכב

הפלדה לפנלים חיצוניים של גוף רכב משמשת בעיקר לייצור לוחות חיצוניים של דלת קדמית, אחורית, שמאל וימין, לוחות חיצוניים של מכסה מנוע, לוחות חיצוניים של מכסה תא המטען וחלקים אחרים. זה אמור

בעל יכולת צורה טובה,
עמידות בפני קורוזיה, עמידות בפני שקעים ויכולת ריתוך חשמלית טובה. הפאנל החיצוני של מרכב המכונית מצופה ברובו בצלחת כדי לעמוד בדרישות נגד קורוזיה.

כדי לשפר את ההתנגדות לשקעים, אופים פלדה מוקשה, בעלת חוזק גבוה
פלדת IF ויכולת צורה גבוהה מגולגלת קרה פלדה דו-פאזית מחושלת (כגון DP450). חום רב תכליתי לצלחות מצופות

פח מגולוון, יריעת ברזל מגולוונת חמה, יריעת אלקטרו-גלוונת, יריעת ניקל אלקטרו-גלוונת וכו'.

2. פלדה לפאנל פנימי של הגוף
דרך הפאנל החיצוני של המכונית, אנו יכולים לראות שצורת חלקי הפאנל הפנימי של מרכב המכונית מסובכת יותר, מה שמצריך את הפלדה לפאנל הפנימי של מרכב המכונית.

יכולת צורה גבוהה יותר וביצועי ציור עמוק, כך המכונית
הצלחת הפנימית של הגוף עשויה ברובה מפלדת IF עם יכולת יצירת הטבעה מעולה וביצועי שרטוט עמוק, ומשתמשת בכמות קטנה של פלדת IF בעלת חוזק גבוה.

דרישות הציפוי דומות לאלו של הצלחת החיצונית.

3. מבנה גוף רכב
עוד בפנים, אנו יכולים לראות את מבנה גוף המכונית. זה קשור קשר הדוק לבטיחות ולקל משקל של מכוניות. כי

בחירת חומר זו דורשת גם חוזק גבוה וגם פלסטיות גבוהה. ראשון
פלדה בעלת חוזק גבוה (AHSS) בעלת מליטה פלסטית חזקה טובה והתנגשות טובה

המאפיינים וחיי עייפות גבוהים יותר משמשים בעיקר בחלקי מבנה הגוף. למשל, זה בפנים
מסגרות פגוש קדמי ואחורי וחלקי מפתח כגון עמוד A ועמוד B

היה בשימוש נרחב, במקרה של פגיעה, במיוחד בפגיעה קדמית וצידית, זה יכול להפחית ביעילות את הנהיגה
דפורמציה של תא הנוסעים כדי להגן על הנהגים והנוסעים

בְּטִיחוּת. חוזק גבוה לרכב מתקדם כולל פלדה דו-פאזית, פלדה מרטנסיטית, פלדה פלסטית הנגרמת על ידי טרנספורמציה של שלב, פלדה דופלקסית ופלדה רקיעה מרווה.
2. סגסוגת פלדה מבנית עבור מכוניות

בהכרת הפלדה המשמשת למעטפת החיצונית ולמסגרת המכונית, בואו נמשיך להבין את הפלדה המבנית מסגסוגת המכונית החבויה בתוך גוף המכונית. כולל בעיקר: פיר

השתמשו בפלדה מרווה ומחוסמת ובפלדה לא מרווה ומחוסמת
פלדה, פלדת גלגלי שיניים, כל סוגי הפלדה לכדורים וכל סוגי הפלדה לחלקים סטנדרטיים בעלי חוזק גבוה.
1. פלדה מרווה ומחוסמת ופלדה לא מרווה ומחוסמת עבור פירים
במכוניות, סרנים שונים ממלאים תפקיד חשוב. כל עוד המכונית תתחיל לרוץ, הם יישאו

הרבה לחץ. המיסב הקדמי נתון ללחץ עייפות כיפוף, מיסב מעוקל
תחת הלחץ המשולב של כיפוף ופיתול, מיסב ההילוכים נתון ללחץ עייפות פיתול, והמוט המחבר נושא

בכפוף למתח ודחיסה אסימטריים, הם צריכים... על מנת לאפשר להם לעבוד בצורה בריאה ובטוחה, פירים
פלדה מרווה ומחוסמת מכילה בדרך כלל אלמנטים מסגסוגים מסוימים כדי להבטיח כיבוי

חדירות (מעין יכולת להבטיח שהחוזק של כל חלק בחתך החלק יעמוד בדרישות החלק), ולשפר את קשיחות ההשפעה
מִין. נכון לעכשיו, פלדה מרווה ומחוסמת עבור גל ארכובה

ישנם 40Cr, 42CrMo וכו', חצאי פירי רכב נמצאים בשימוש נפוץ ב-S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 וכו', ומוטות חיבור לרכב הם פלדה מרווה ומחוסמת רב-תכליתית.
40Cr, S48C. לא

פלדות מרוויות ומחוסמות כמו 12Mn2VBS ו-35MnVN היו גם בשימוש נרחב בפרקי היגוי ומוטות חיבור של מנוע.

2. פלדת גלגלי שיניים
גלגלי שיניים הם גם מרכיב חשוב להעברת כוח ברכבים. דרישות הביצועים של פלדת גלגלי שיניים הן: עמידות גבוהה לריסוק ועמידות בפני קורוזיה בבור

יְכוֹלֶת; עמידות פגיעה וכיפוף טובים
יְכוֹלֶת; יכולת התקשות מתאימה, עומק השכבה המוקשה וקשיות הליבה; ביצועי תהליך טובים ועיבוד חיתוך

ביצועים; ודפורמציה ויציבות ממדית. לפלדת הילוכים יש
SCM420, SCM822 וסדרות Cr-Mo אחרות, סדרות Cr-Ni-Mo וסדרות Ni-Mo.

3. פלדה לכדורים
קפיצים משמשים ברכבים בכמויות גדולות ובזנים רבים. הם חלק מבני בסיסי. השימושים העיקריים הם פלדה אלסטית להשעיה ופלדת קפיצי שסתומים.

, במשאיות קלות או כבדות, מתלה קפיצי
המינון של המתלה הוא בדרך כלל 100-500 ק"ג. דרישות הביצועים של פלדה קפיצית הן: גבול אלסטי גבוה והרפיה

עמידות, קשיחות טובה וקשיחות מתאימה, קשיחות שבר גבוהה
חיי עייפות התנגדות ומתח, ביצועים טובים של תהליך מתכות ויכולת צורה,-

עמידות מסוימת בפני שחיקה ועמידות בפני קורוזיה. כיום הפלדה לקפיצי מתלה כוללת בעיקר: סדרת Si-Mn, Mn-Cr
מחלקה, מחלקה Cr-V. Mn-Cr-B וכו'.

4. פלדה לחלקים שונים בתקן חוזק גבוה
בשנים האחרונות, חלקים סטנדרטיים בעלי חוזק גבוה גדלו בהדרגה ביישומי רכב. פלדה לברגים לריתוק היא אחד מהם. זה דורש

ביצועי תהליך טובים, יכולת עיבוד, ביצועי חוזק
ביצועי עייפות ויכולת שבר מאוחרת תחת חוזק גבוה.

לוחיות רישוי נפוצות עבור מכוניות נוסעים

①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H וכו'.

②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y וכו'.

③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR וכו'.

④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z וכו'.

⑤HC600/980QP, S700MC וכו'.

⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 וכו'.

⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 וכו'.

⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA וכו'.

⑨B380CL, SPFH540 וכו'.

מותגים נפוצים של משאיות

①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z וכו'.

②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 וכו'.