Auto valmistamiseks vajame palju erinevaid materjale nagu terasmaterjalid, värvilised metallid, komposiitmaterjalid, klaas, kumm jne. Nende hulgas terasmaterjalid
Eeldatakse, et see arvestab
Kui rääkida 65%-85% auto enda massist, siis ükskõik, kas see on auto väliskest või süda, on terasmaterjalist kere kõikjal näha.
film.
Autoteras jaguneb peamiselt kahte kategooriasse:
Üks neist on autokere teras, mis moodustab auto väliskesta ja karkassi; teine on autorehvi kullast konstruktsiooniteras, mis moodustab auto mootori
Masin, käigukast
Dünaamilise süsteemi, vedrustussüsteemi jne põhimaterjal. Järgmisena anname teile üksikasjaliku tutvustuse.
1. Teras auto kerele
Vaatame kõigepealt autode kere terast. Kandev keha, kogu keha on üks keha, teras moodustab tema luustiku,
Ja mootor, jõuülekandesüsteem, esi- ja tagavedrustus ning muud komponendid
On kokku pandud sellele raamile.
1. Auto kere välispaneeli teras
Auto kere välispaneelide terast kasutatakse peamiselt esi-, taga-, vasaku- ja parema ukse välispaneelide, mootorikapoti välispaneelide, pakiruumi kaane välispaneelide ja muude osade valmistamiseks. See peaks
on hea vormitavusega,
Korrosioonikindlus, mõlkimiskindlus ja hea elektrikeevitatavus. Auto kere välispaneel on enamasti kaetud korrosioonivastaste nõuete täitmiseks plaadiga.
Mõlgimiskindluse parandamiseks küpsetage karastatud terast, ülitugev
IF teras ja kõrge vormitavusega külmvaltsitud lõõmutatud kahefaasiline teras (nt DP450). Mitmeotstarbeline kuumutus kaetud plaatide jaoks
Tsingitud leht, kuumtsingitud raudplekk, elektrotsingitud leht, elektrotsingitud nikkelplekk jne.
2. Teras kere sisepaneeli jaoks
Läbi auto välimise paneeli näeme, et auto kere sisepaneeli osade kuju on keerulisem, mistõttu on vaja terast, et auto kere sisepaneelil oleks
Suurem vormitavus ja sügavtõmbejõudlus, nii et auto
Korpuse sisemine plaat on enamasti valmistatud IF-terasest, millel on suurepärane stantsimisvõime ja sügavtõmbejõud, ning vähesel määral on kasutatud ülitugevat IF-terast.
Pinnastuse nõuded on sarnased välisplaadi omadega.
3. Auto kere ehitus
Edasi sees näeme auto kerekonstruktsiooni. See on tihedalt seotud autode ohutuse ja kergusega. sest
See materjalivalik nõuab nii suurt tugevust kui ka suurt plastilisust. Esiteks
Kõrgtugeval terasel (AHSS) on hea tugev plastiline side ja hea kokkupõrge
Karakteristikuid ja pikemat väsimuseaega kasutatakse enamasti kere konstruktsiooniosades. Näiteks on see sees
Esi- ja tagumised põrkeraamid ja põhiosad nagu A-piilar ja B-piilar
Seda on laialdaselt kasutatud, kokkupõrke korral, eriti esi- ja külgkokkupõrke korral, võib see tõhusalt vähendada sõitmist
Salongi deformatsioon juhtide ja reisijate kaitsmiseks
Ohutus. Täiustatud autotööstuse kõrgtugev teras hõlmab kahefaasilist terast, martensiiterasest, faasimuutusest tingitud plastilisusega terast, dupleksterast ja karastatud plastilist terast.
2. Legeerkonstruktsiooniteras autodele
Teades auto väliskesta ja raami jaoks kasutatud terast, jätkame auto kere sisse peidetud legeerkonstruktsiooniterase mõistmist. Peamiselt sisaldavad: võll
Kasutage karastatud ja karastatud terast ning karastamata ja karastatud terast
Teras, hammasrataste teras, igasugune teras kuulide jaoks ja igasugune teras kõrgtugevate standarddetailide jaoks.
1. Karastatud ja karastatud teras ning karastamata ja karastatud teras võllide jaoks
Autodes mängivad olulist rolli erinevad teljed. Kuni auto sõitma hakkab, nad kannavad
Palju stressi. Esilaager on allutatud paindeväsimuspingele, kõverdatud laager
Painde ja väände kombineeritud pinge all on jõuülekande laager allutatud väändeväsimuspingele ja ühendusvarras kannab
Asümmeetrilise pinge ja kokkusurumise korral peaksid need... et võimaldada neil tervislikult ja ohutult töötada, võllid
Karastatud ja karastatud teras sisaldab karastamise tagamiseks tavaliselt teatud legeerelemente
Läbilaskvus (omamoodi võime tagada, et detaili ristlõike iga osa tugevus vastab detaili nõuetele) ja parandada löögitugevust
seks. Hetkel karastatud ja karastatud teras väntvõlli jaoks
Seal on 40Cr, 42CrMo jne, autode poolvõllid kasutatakse tavaliselt S45C, SCM4, SCM6, SAE1045 jne puhul ning autode ühendusvardad on mitmeotstarbelised karastatud ja karastatud terasest
40Cr, S48C. Ei
Karastatud ja karastatud teraseid, nagu 12Mn2VBS ja 35MnVN, on laialdaselt kasutatud ka roolinuppudes ja mootori ühendusvarrastes.
2. Hammasrataste teras
Hammasrattad on ka autode oluline jõuülekande komponent. Hammasrattaterase jõudlusnõuded on järgmised: kõrge muljumiskindlus ja punktkorrosioonikindlus
Võime; hea löögikindlus ja painutus
Võime; sobiv karastus, karastatud kihi sügavus ja südamiku kõvadus; hea protsessi jõudlus ja lõikamine
Performance; ning deformatsioon ja mõõtmete stabiilsus. Hammasratta terasel on
SCM420, SCM822 ja teised Cr-Mo seeriad, Cr-Ni-Mo seeriad ja Ni-Mo seeriad.
3. Teras kuulide jaoks
Vedrusid kasutatakse autodes suurtes kogustes ja paljudes sortides. Need on konstruktsiooni põhiosa. Peamised kasutusalad on vedrustuse elastne teras ja klapivedru teras.
, Kergetel või rasketel veoautodel vedrustus
Racki doseerimine on üldiselt 100-500 kg. Vedruterase jõudlusnõuded on järgmised: kõrge elastsuspiir ja lõdvestus
Vastupidavus, hea karastatavus ja sobiv karastatavus, kõrge purunemiskindlus
Vastupidavus ja pinge väsimus, hea metallurgilise protsessi jõudlus ja vormitavus, -
Teatud kulumiskindlus ja korrosioonikindlus. Praegu sisaldab vedrustusvedrude teras peamiselt: Si-Mn seeriat, Mn-Cr
Osakond, Kr-V osakond. Mn-Cr-B jne.
4. Teras erinevate kõrgtugevate standardosade jaoks
Viimastel aastatel on ülitugevate standardosade hulk autotööstuses järk-järgult suurenenud. Kruvide neetimiseks mõeldud teras on üks neist. See nõuab
Hea protsessi jõudlus, töödeldavus, tugevus
Väsimusvõime ja hilinenud murdumisvõime suure tugevuse korral.
Üldkasutatavad sõiduautode numbrimärgid
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H jne.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y jne.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR jne.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z jne.
⑤HC600/980QP, S700MC jne.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780 jne.
⑦ DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439 jne.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA jne.
⑨B380CL, SPFH540 jne.
Tavaliselt kasutatavad veoautode kaubamärgid
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z jne.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590 jne.