Xe ô tô

Để làm ra một chiếc ô tô, chúng ta cần nhiều vật liệu khác nhau như vật liệu thép, kim loại màu, vật liệu composite, thủy tinh, cao su,… Trong đó, vật liệu thép

Nó được mong đợi để giải quyết
Khi chiếm 65% -85% trọng lượng của chính chiếc xe, bất kể đó là vỏ ngoài hay trái tim của nó, thân xe bằng vật liệu thép có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi.

phim ảnh.

Thép ô tô chủ yếu được chia thành hai loại:
Một là thép thân ô tô, cấu thành vỏ và khung bên ngoài của ô tô; cái kia là thép kết cấu vàng lốp ô tô, cấu thành động cơ ô tô
Máy móc, truyền động

Vật liệu cốt lõi của hệ thống động lực, hệ thống treo,… Tiếp theo, chúng tôi sẽ giới thiệu chi tiết đến các bạn.

1. Thép làm thùng xe
Đầu tiên chúng ta hãy xem xét thép cho thân xe ô tô. Cơ thể chịu lực, toàn bộ cơ thể là một chỉnh thể, thép tạo thành khung xương của anh ta,

Và động cơ, hệ thống truyền động, hệ thống treo trước và sau và các thành phần khác
Được lắp ráp trên khung này.
1. Thép cho bảng điều khiển bên ngoài của thân ô tô

Thép làm tấm bên ngoài thân xe ô tô chủ yếu được sử dụng để sản xuất tấm bên ngoài cửa trước, sau, bên trái và bên phải, tấm bên ngoài của mui xe động cơ, tấm bên ngoài của nắp thùng xe và các bộ phận khác. Nó nên

Có khả năng định hình tốt,
Chống ăn mòn, chống vết lõm và khả năng hàn điện tốt. Bên ngoài thùng xe hầu hết được phủ một lớp tấm để đáp ứng yêu cầu chống ăn mòn.

Để cải thiện khả năng chống vết lõm, hãy nướng thép cứng, độ bền cao
Thép IF và thép cán nguội cán nguội có tính định hình cao (chẳng hạn như DP450). Nhiệt đa dụng cho các tấm tráng

Tôn mạ kẽm, tôn mạ kẽm nhúng nóng, tôn mạ kẽm điện, tôn mạ kẽm-niken, v.v.

2. Thép cho bảng điều khiển bên trong cơ thể
Qua tấm ốp bên ngoài của xe ta có thể thấy hình dáng các bộ phận của tấm ốp bên trong của thùng xe phức tạp hơn đòi hỏi loại thép làm tấm ốp bên trong của thùng xe phải có.

Khả năng tạo hình cao hơn và hiệu suất vẽ sâu, vì vậy chiếc xe
Tấm bên trong của thân hầu hết được làm bằng thép IF với khả năng tạo hình dập và hiệu suất kéo sâu tuyệt vời, và một lượng nhỏ thép IF cường độ cao được sử dụng.

Các yêu cầu về lớp mạ tương tự như yêu cầu của tấm bên ngoài.

3. Kết cấu thân ô tô
Vào sâu hơn bên trong, chúng ta có thể nhìn thấy cấu trúc thùng xe. Nó liên quan mật thiết đến độ an toàn và trọng lượng nhẹ của ô tô. bởi vì

Lựa chọn vật liệu này cần cả độ bền cao và độ dẻo cao. Ngày thứ nhất
Thép cường độ cao (AHSS) có liên kết nhựa bền tốt và va chạm tốt

Các đặc tính và tuổi thọ mỏi cao hơn hầu hết được sử dụng trong các bộ phận cấu trúc cơ thể. Ví dụ, nó ở
Khung cản trước và sau và các bộ phận quan trọng như trụ A và trụ B.

Đã được sử dụng rộng rãi, trong trường hợp có tác động, đặc biệt là tác động phía trước và bên cạnh, nó có thể làm giảm hiệu quả lái xe
Biến dạng của cabin để bảo vệ người lái và hành khách

Sự an toàn. Độ bền cao dành cho ô tô tiên tiến bao gồm thép pha kép, thép mactenxit, thép dẻo cảm ứng biến đổi pha, thép kép và thép dẻo đã được làm nguội.
2. Thép kết cấu hợp kim cho ô tô

Biết được thép được sử dụng cho vỏ ngoài và khung của ô tô, chúng ta hãy tiếp tục tìm hiểu thép kết cấu hợp kim cho ô tô ẩn bên trong thùng xe. Chủ yếu bao gồm: trục

Sử dụng thép tôi và thép tôi và không tôi và tôi
Thép, thép bánh răng, các loại thép làm đạn và các loại thép cho các bộ phận tiêu chuẩn cường độ cao.
1. Thép tôi và tôi luyện và thép không tôi và tôi luyện cho trục
Trong ô tô, các trục khác nhau đóng một vai trò quan trọng. Chỉ cần xe bắt đầu chạy, họ sẽ chịu

Quá nhiều áp lực. Ổ trục trước chịu ứng suất mỏi uốn, ổ trục cong.
Dưới ứng suất tổng hợp của uốn và xoắn, ổ trục truyền chịu ứng suất mỏi xoắn, và thanh nối chịu

Chịu lực căng và nén không đối xứng, chúng phải ... để cho phép chúng hoạt động khỏe mạnh và an toàn, trục
Thép tôi và thép tôi thường chứa một số nguyên tố hợp kim nhất định để đảm bảo dập tắt

Tính thấm (một loại khả năng đảm bảo độ bền của từng bộ phận của mặt cắt ngang đáp ứng các yêu cầu của bộ phận) và cải thiện độ dai va đập
quan hệ tình dục. Hiện tại, thép tôi luyện và tôi luyện cho trục khuỷu

Có 40Cr, 42CrMo, v.v., nửa trục ô tô thường được sử dụng trong S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, v.v. và các thanh kết nối ô tô là thép tôi và tôi luyện đa năng
40Cr, S48C. Không

Thép tôi và thép tôi luyện như 12Mn2VBS và 35MnVN cũng đã được sử dụng rộng rãi trong các khớp tay lái và thanh kết nối động cơ.

2. Thép bánh răng
Bánh răng cũng là một bộ phận truyền lực quan trọng trên ô tô. Các yêu cầu về tính năng của thép bánh răng là: khả năng chống nghiền cao và chống ăn mòn rỗ

Có khả năng; chống va đập và uốn cong tốt
Có khả năng; độ cứng phù hợp, độ sâu của lớp cứng và độ cứng của lõi; hiệu suất quá trình tốt và xử lý cắt

Màn biểu diễn; và biến dạng và ổn định kích thước. Thép bánh răng có
SCM420, SCM822 và các dòng Cr-Mo khác, dòng Cr-Ni-Mo và dòng Ni-Mo.

3. Thép làm đạn
Lò xo được sử dụng trong ô tô với số lượng lớn và nhiều chủng loại. Chúng là một phần cấu trúc cơ bản. Các ứng dụng chính là thép đàn hồi cho hệ thống treo và thép lò xo van.

, Ở xe tải hạng nhẹ hoặc hạng nặng, hệ thống treo lò xo
Liều lượng của giá thể nói chung là 100-500kg. Các yêu cầu về tính năng của thép lò xo là: giới hạn đàn hồi và độ giãn cao

Khả năng chống chịu, độ cứng tốt và độ cứng phù hợp, độ bền đứt gãy cao
Sức đề kháng và tuổi thọ mệt mỏi căng thẳng, hiệu suất quá trình luyện kim tốt và khả năng định hình, -

Chống mài mòn và chống ăn mòn nhất định. Hiện tại thép làm lò xo treo chủ yếu bao gồm: Si-Mn series, Mn-Cr
Vụ, Vụ Cr-V. Mn-Cr-B, v.v.

4. Thép cho các bộ phận tiêu chuẩn có độ bền cao khác nhau
Trong những năm gần đây, các bộ phận tiêu chuẩn có độ bền cao đã dần dần tăng lên trong các ứng dụng ô tô. Thép làm đinh tán vít là một trong số đó. Nó yêu cầu

Hiệu suất quá trình tốt, khả năng gia công, hiệu suất sức mạnh
Hiệu suất mỏi và khả năng gãy xương bị trì hoãn dưới cường độ cao.

Biển số xe ô tô du lịch thường dùng

①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, v.v.

②HC700 / 980DP, HC820 / 1180DP, MS1500T / 1200Y, v.v.

③HC380 / 590TR, CR780T / 440Y-TR, v.v.

④JSC270C. DC01, DC03, DC51D + Z, v.v.

⑤HC600 / 980QP, S700MC, v.v.

⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, v.v.

⑦DC51D + AS, DC53D + MA, 409L, 439, v.v.

⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, v.v.

⑨B380CL, SPFH540, v.v.

Các nhãn hiệu xe tải thường được sử dụng

①SPA-C, HC400 / 780DP, S350GD + Z, v.v.

②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, v.v.