Për të bërë një makinë na duhen shumë materiale të ndryshme si materiale çeliku, metale me ngjyra, materiale të përbëra, qelqi, goma etj. Ndër to, materiale çeliku
Pritet të llogaritet
Kur bëhet fjalë për 65%-85% të peshës së veturës, pavarësisht nga guaska e jashtme apo zemra e saj, trupi prej materiali çeliku mund të shihet kudo.
film.
Çeliku i automobilave ndahet kryesisht në dy kategori:
Njëri është çeliku i trupit të automobilit, i cili përbën guaskën dhe skeletin e jashtëm të automobilit; tjetri është çeliku strukturor i gomave të automobilave, i cili përbën motorin e automobilave
Makinë, transmision
Materiali kryesor i sistemit dinamik, sistemi i pezullimit, etj. Më pas, ne do t'ju bëjmë një prezantim të detajuar.
1. Çeliku për trupin e makinës
Le të shohim së pari çelikun për karrocat e automobilave. Trupi mbajtës, i gjithë trupi është një trup, çeliku përbën skeletin e tij,
Dhe motori, sistemi i transmisionit, pezullimi i përparmë dhe i pasëm dhe komponentë të tjerë
Janë montuar në këtë kornizë.
1. Çeliku për panelin e jashtëm të trupit të automobilit
Çeliku për panelet e jashtme të trupit të automobilave përdoret kryesisht për prodhimin e paneleve të jashtme të dyerve të përparme, të pasme, të majta dhe të djathta, panele të jashtme të kapakut të motorit, panele të jashtme të kapakut të bagazhit dhe pjesë të tjera. Duhet
Ka formueshmëri të mirë,
Rezistencë ndaj korrozionit, rezistencë ndaj gërvishtjeve dhe saldim i mirë elektrike. Paneli i jashtëm i trupit të makinës është kryesisht i veshur me një pllakë për të përmbushur kërkesat kundër korrozionit.
Për të përmirësuar rezistencën ndaj gërvishtjeve, piqni çelik të ngurtësuar, me rezistencë të lartë
Çeliku IF dhe formueshmëria e lartë çeliku dyfazor i pjekur me mbështjellje të ftohtë (si p.sh. DP450). Nxehtësia me shumë qëllime për pllaka të veshura
Fletë e zinkuar, fletë hekuri e zinkuar me zhytje të nxehtë, fletë e galvanizuar elektro, fletë e galvanizuar me nikel etj.
2. Çeliku për panelin e brendshëm të trupit
Nëpërmjet panelit të jashtëm të makinës mund të shohim se forma e pjesëve të panelit të brendshëm të trupit të makinës është më e ndërlikuar, gjë që kërkon që paneli i brendshëm i trupit të makinës të ketë
Formueshmëri më e lartë dhe performancë e thellë vizatimi, kështu që makina
Pllaka e brendshme e trupit është kryesisht prej çeliku IF me formueshmëri të shkëlqyer vulosjeje dhe performancë në tërheqje të thellë, dhe përdoret një sasi e vogël çeliku IF me rezistencë të lartë.
Kërkesat e veshjes janë të ngjashme me ato të pllakës së jashtme.
3. Struktura e trupit të automobilit
Më tej, ne mund të shohim strukturën e trupit të makinës. Është e lidhur ngushtë me sigurinë dhe peshën e lehtë të automobilave. sepse
Kjo përzgjedhje e materialit kërkon forcë të lartë dhe plasticitet të lartë. Së pari
Çeliku me rezistencë të lartë (AHSS) ka lidhje të mirë plastike të fortë dhe përplasje të mirë
Karakteristikat dhe jetëgjatësia më e lartë e lodhjes përdoren më së shumti në pjesët strukturore të trupit. Për shembull, është në
Kornizat e parakolpit të përparmë dhe të pasmë dhe pjesët kyçe si shtylla A dhe shtylla B
Është përdorur gjerësisht, në rast të një goditjeje, veçanërisht në përplasje përpara dhe anësore, mund të reduktojë në mënyrë efektive drejtimin
Deformim i kabinës për të mbrojtur drejtuesit dhe pasagjerët
Siguria. Makina e avancuar me rezistencë të lartë përfshin çelikun me dy faza, çelikun martensitik, çelikun e plasticitetit të shkaktuar nga transformimi fazor, çelikun e dyfishtë dhe çelikun duktil të shuar.
2. Çelik strukturor aliazh për automobila
Duke ditur çelikun e përdorur për guaskën dhe kornizën e jashtme të makinës, le të vazhdojmë të kuptojmë çelikun strukturor të aliazhit për makinën të fshehur brenda trupit të makinës. Kryesisht përfshijnë: bosht
Përdorni çelik të shuar dhe të kalitur dhe të pashuar dhe të kalitur
Çeliku, çeliku i marsheve, të gjitha llojet e çelikut për plumba dhe të gjitha llojet e çelikut për pjesët standarde me rezistencë të lartë.
1. Çeliku i fikur dhe i kalitur dhe çeliku i pashuar dhe i kalitur për boshte
Në automobila, boshte të ndryshme luajnë një rol të rëndësishëm. Për sa kohë që makina fillon të ecë, ata do të durojnë
Shumë stres. Kushineta e përparme i nënshtrohet stresit të lodhjes së përkuljes, kushinetës së lakuar
Nën stresin e kombinuar të përkuljes dhe përdredhjes, kushineta e transmisionit i nënshtrohet stresit të lodhjes përdredhëse dhe shufra lidhëse mban
Duke iu nënshtruar tensionit dhe ngjeshjes asimetrike, ato duhet... në mënyrë që t'i lejojnë të punojnë në mënyrë të shëndetshme dhe të sigurt, boshtet
Çeliku i shuar dhe i kalitur zakonisht përmban elementë të caktuar aliazh për të siguruar shuarjen
Përshkueshmëria (një lloj aftësie për të siguruar që forca e secilës pjesë të seksionit kryq të pjesës plotëson kërkesat e pjesës), dhe për të përmirësuar rezistencën e ndikimit
seksi. Aktualisht, çeliku i shuar dhe i kalitur për bosht me gunga
Ka 40Cr, 42CrMo, etj., Gjysma boshtet e automobilave përdoren zakonisht në S45C, SCM4, SCM6, SAE1045, etj., dhe shufrat lidhëse të automobilave janë çeliku i shuar dhe i kalitur me shumë qëllime
40Cr, S48C. Nr
Çeliqet e fikur dhe të kalitur si 12Mn2VBS dhe 35MnVN janë përdorur gjithashtu gjerësisht në kyçet e drejtimit dhe shufrat lidhëse të motorit.
2. Ingranazh çeliku
Ingranazhet janë gjithashtu një komponent i rëndësishëm i transmetimit të energjisë në automobila. Kërkesat e performancës së çelikut të ingranazheve janë: rezistencë e lartë ndaj shtypjes dhe rezistencë ndaj korrozionit
Aftësia; rezistencë e mirë ndaj ndikimit dhe përkuljes
Aftësia; fortueshmëria e përshtatshme, thellësia e shtresës së ngurtësuar dhe fortësia e bërthamës; performancë e mirë e procesit dhe përpunimi i prerjes
Performanca; dhe deformimi dhe qëndrueshmëria dimensionale. Gear çeliku ka
SCM420, SCM822 dhe seri të tjera Cr-Mo, seri Cr-Ni-Mo dhe seri Ni-Mo.
3. Çeliku për plumba
Sustat përdoren në automobila në sasi të mëdha dhe në shumë varietete. Ato janë një pjesë themelore strukturore. Përdorimet kryesore janë çeliku elastik për pezullimin dhe çeliku i sustave të valvulave.
, Në kamionë të lehtë ose të rëndë, suspension
Doza e raftit është përgjithësisht 100-500 kg. Kërkesat e performancës së çelikut susta janë: kufiri i lartë elastik dhe relaksimi
Rezistencë, ngurtësim i mirë dhe ngurtësim i përshtatshëm, rezistencë e lartë ndaj thyerjes
Rezistenca dhe jeta e lodhjes nga sforcimi, performanca e mirë e procesit metalurgjik dhe formueshmëria, -
Rezistencë e caktuar ndaj gërryerjes dhe rezistencë ndaj korrozionit. Aktualisht, çeliku për susta të pezullimit përfshin kryesisht: seritë Si-Mn, Mn-Cr
Departamenti, Departamenti Cr-V. Mn-Cr-B etj.
4. Çeliku për pjesë të ndryshme standarde me rezistencë të lartë
Vitet e fundit, pjesët standarde me rezistencë të lartë janë rritur gradualisht në aplikimet e automobilave. Çeliku për vidhat me thumba është një prej tyre. Ajo kerkon
Performanca e mirë e procesit, përpunueshmëria, performanca e forcës
Performanca e lodhjes dhe aftësia e vonuar e thyerjes nën forcë të lartë.
Targat e përdorura zakonisht për makinat e pasagjerëve
①HC260B, B180H1, JSC340H, SPFC340H, etj.
②HC700/980DP, HC820/1180DP, MS1500T/1200Y, etj.
③HC380/590TR, CR780T/440Y-TR, etj.
④JSC270C. DC01, DC03, DC51D+Z, etj.
⑤HC600/980QP, S700MC, etj.
⑥HC220P2, HC260LA, JSC 440Y, B280VK, SPFC780, etj.
⑦DC51D+AS, DC53D+MA, 409L, 439, etj.
⑧40Gr, GCr15, 60Si2MnA, 50GrVA, etj.
⑨B380CL, SPFH540, etj.
Markat e përdorura zakonisht të kamionëve
①SPA-C, HC400/780DP, S350GD+Z, etj.
②QStE500TM, 510L, 700L, SAPH440, SPFH590, etj.